Mae dau fath offorch godio ran ffynhonnell pŵer, mae un yn fforch godi hylosgi mewnol a'r llall yn fforch godi trydan. Fforch godi hylosgi mewnol yw'r hyn yr ydym fel arfer yn ei alw'n fforch godi olew. Mae rhai yn cael eu tanwydd gan ddiesel a rhai yn cael eu tanwydd gan gasoline, ond mae'r rhan fwyaf yn cael eu tanwydd gan ddiesel. Pam? Mae'r rhesymau fel a ganlyn.
Dieselfforch godiGellir ei rannu'n dri chategori: fforch godi disel trydan, fforch godi warws a fforch godi hylosgi mewnol.
1. Fforch godi disel trydan. Defnyddir y modur fel pŵer a defnyddir y batri fel ynni. Cynhwysedd y llwyth yw 1.0~4.8 tunnell, ac mae lled y slot gweithio yn gyffredinol yn 3.5~5.0m. Oherwydd ei sŵn di-lygredd a sŵn isel, fe'i defnyddir yn eang mewn amgylcheddau gwaith â gofynion amgylcheddol uchel, megis meddygaeth, bwyd a diwydiannau eraill. Gan fod angen codi tâl ar bob batri yn gyffredinol ar ôl gweithio am tua 8 awr, mae angen ei arfogi â batri sbâr ar gyfer gwaith aml-shifft, a dylai fod gan y gweithle le codi tâl arbennig.
2. Fforch godi diesel warws. Defnyddir fforch godi warws yn bennaf ar gyfer trin cargo warws. Ac eithrio ychydig o warwsfforch godi(fel fforch godi paled â llaw) sy'n cael eu gyrru gan weithlu, mae'r gweddill yn cael eu gyrru gan foduron. Defnyddir moduron yn eang yn y diwydiant warysau oherwydd eu strwythur cryno, symudiad hyblyg, pwysau ysgafn a pherfformiad amgylcheddol da. Wrth weithio mewn sifftiau lluosog, mae angen i fforch godi sy'n cael ei yrru gan foduron fod â batris wrth gefn, a dylai fod lle gwefru arbennig yn y gweithle.
3. diesel injan hylosgi mewnolfforch godi. Rhennir fforch godi hylosgi mewnol yn wagenni fforch godi trwm, fforch godi hylosgi mewnol cyffredin, fforch godi cynhwysydd a fforch godi ochr. Yn gyffredinol, defnyddir peiriannau gasoline, disel, nwy petrolewm hylifedig neu nwy naturiol fel pŵer, gyda chynhwysedd llwyth mawr, yn gyffredinol yn cario mwy na 5 tunnell. O ystyried allyriadau nwyon llosg a sŵn, fe'u defnyddir fel arfer mewn mannau awyr agored lle nad oes unrhyw ofynion arbennig ar gyfer allyriadau nwyon llosg a sŵn. Oherwydd hwylustod ail-lenwi â thanwydd, gellir cyflawni gweithrediad parhaus hirdymor a gweithio mewn amgylcheddau garw.
4. Mae gan diesel bwynt tanio isel, mae'n gymharol ddiogel, ac nid yw'n hawdd achosi tân.
5. Nid oes angen carburetors a dyfeisiau tanio ar beiriannau diesel, sy'n dueddol o fethu, felly mewn cymhariaeth, mae'r gyfradd fethiant yn isel, ac mae gan yr injan diesel strwythur syml ac mae'n hawdd ei gynnal.
6. Mae gwacáu injan diesel yn llygru'r amgylchedd yn llai na pheiriannau gasoline, yn enwedig mae'r cynnwys carbon monocsid yn is, sy'n llai niweidiol i'r corff dynol.
