Mae'r fforch godi trydan tair olwyn, y gellir cyfeirio ato hefyd fel fforch godi trydan gwrthbwys tair olwyn, yn fforch godi trydan gydag olwynion llywio a gyrru ar yr olwynion cefn. Mae llwyth y fforch godi trydan hwn yn y blaen, felly mae'r llwyth ar yr olwynion cefn yn llai. Mae strwythur system yrru'r math hwn o fforch godi trydan yn symlach ac mae'r pŵer modur yn llai. Nid oes gan y fforch godi tair olwyn trydan hwn echel blaen gyriant, mae'r olwynion blaen wedi'u hintegreiddio â'r gantri ac mae'r ffrâm wedi'i mynegi i'r rhan uchaf. Mae rhan isaf y fforch godi wedi'i gysylltu â silindr ar waelod y cerbyd, sydd wedyn yn cael ei gyflenwi ag olew trwy'r system hydrolig. mae ffrâm drws y fforch godi tair olwyn trydan a'r olwynion blaen yn cylchdroi gyda'i gilydd o amgylch siafft colfach ar y ffrâm, a gall rhan waelod y fforch godi naill ai gael ei thynnu'n ôl neu ei hymestyn ymlaen. Mae hyn yn hwyluso gweithrediad y fforch godi cyfan, y gellir ei addasu yn ôl ewyllys.
Y manteision yw:
1, y wagen fforch godi cyfan blaen bargod byrhau, fel bod ei symudedd yn gwella'n fawr; yn yr un tunelledd, bydd hyd cyfan y cerbyd yn cael ei fyrhau a bydd ei radiws troi yn cael ei leihau.
2, sefydlogrwydd da. Yn y broses o lwytho, bydd ffrâm y drws yn gogwyddo yn ôl, felly bydd y sylfaen olwyn yn hirach, bydd y gweithredwr yn fwy sefydlog yn y broses o yrru.
3, tyniant da. Ar ôl ymestyn sylfaen olwynion y fforch godi, bydd ei ganol disgyrchiant yn symud yn ôl. Fel y bydd y pwysau ar olwynion cefn y fforch godi trydan yn rhy fawr, a bydd y gantri llwyth yn cael ei ogwyddo yn ôl, sef y bydd y llwyth ar yr olwynion cefn yn cynyddu. Ar ôl i'r llwyth olwyn gefn gynyddu, bydd tyniant y fforch godi trydan yn cael ei wella.
4, Arbed ynni. Ar ôl cynyddu amser gweithio'r fforch godi trydan, mae gwrthbwysau'r fforch godi yn llai, a fydd yn lleihau ei bwysau, ac yna'n cyflawni pwrpas arbed ynni.
