Y mast yw'r gefnogaeth fertigol uwch a ddefnyddir i godi a gostwng llwythi. Ar y rhan fwyaf o wagenni fforch godi, mae'r mast wedi'i gynllunio i wynebu blaen y fforch godi.
Mae cefn y fforch godi yn darparu'r ochr arall i'r gweithredwr. Mae'n cefnogi'r llwyth ac yn cael ei ddiogelu i'r gefnogaeth. Mae hyn yn atal y llwyth rhag llithro yn ôl tuag at y gweithredwr fforch godi yn ystod amodau codi a gweithredu. Mae gwrthbwysau yn bwysau sydd ynghlwm wrth y fforch godi i wrthbwyso pwysau'r fforch godi. Mae hyn yn helpu i gynnal sefydlogrwydd tra bod y fforch godi yn codi ac yn teithio.
Pan nad yw'r llwyth wedi'i ganoli (fel injan neu rannau anghymesur eraill), dylid amcangyfrif canol y disgyrchiant yn ofalus. Bydd plât data'r lifft yn dweud wrthych beth yw'r gallu codi mewn canolfan lwyth penodedig ac uchder llwyth. Mae unrhyw drafodaeth ar hanfodion fforch godi yn anghyflawn heb drafod canol disgyrchiant a'r triongl sefydlogrwydd. Mae'n anodd i weithredwyr fforch godi ddysgu sut i gadw canol disgyrchiant y tu mewn i'r triongl sefydlogrwydd yn ystod hyfforddiant. Gall ffactorau fel llwythi trwm a/neu anghytbwys, gyrru ar dir llethrog neu anwastad, neu droi gyda llwythi uchel achosi i ganol y disgyrchiant symud y tu allan i'r triongl, a all gael canlyniadau trychinebus.
Pan nad yw'r llwyth wedi'i ganoli (fel injan neu rannau anghymesur eraill), dylid amcangyfrif canol y disgyrchiant yn ofalus. Bydd plât data'r elevator yn dweud wrthych y cynhwysedd codi mewn canolfan lwyth penodedig ac uchder llwyth. Mae unrhyw drafodaeth am hanfodion fforch godi oddi ar y ffordd yn anghyflawn heb drafod canol disgyrchiant a'r triongl sefydlogrwydd. Yn ystod hyfforddiant, mae'n anodd ifforch godi oddi ar y fforddgweithredwyr i ddysgu sut i gadw canol disgyrchiant y tu mewn i'r triongl sefydlogrwydd. Gall ffactorau megis llwythi trwm a/neu anghytbwys, gyrru ar dir llethrog neu anwastad, neu droi gyda llwythi uchel achosi i ganol y disgyrchiant symud y tu allan i'r triongl, a all gael canlyniadau trychinebus.
Mae manteisionfforch godi oddi ar y fforddyw bod ganddynt ddigon o marchnerth, cryfder mawr, gallu i addasu'n gryf i'r amgylchedd, gallant weithio mewn amgylcheddau cymharol anodd, a gellir eu hail-lenwi ar unrhyw adeg, a gallant weithio am amser hir. Yr anfanteision yw eu bod yn swnllyd, â llygredd gwacáu uchel, ac mae'r gwaith cynnal a chadw injan yn fwy trafferthus, ac mae atgyweiriadau hefyd yn drafferthus ac yn aflan. Pan fydd y fforch godi gyriant pedair olwyn oddi ar y ffordd yn newid o gyflymder isel i gyflymder uchel wrth yrru, cyn belled â bod amodau'r ffordd yn caniatáu, dylech gamu ar y pedal cyflymydd yn raddol i gynyddu'r cyflymder, yna codwch y pedal cyflymydd ar unwaith, a yna camwch yn gyflym ar y pedal cydiwr i roi'r lifer sifft yn y sefyllfa niwtral. Lleoliad, yna codwch y pedal cydiwr, ac yna ei wasgu eto i wthio'r lifer sifft yn gyflym i'r safle upshift.
Rhagofalon ar gyfer defnyddio injan yfforch godi oddi ar y ffordd:
1 Peiriant newydd neu ar ôl ailwampio, ni all yr injan diesel redeg ar lwyth llawn a chyflymder uchel o'r dechrau. Rhaid iddo redeg ar gyflymder isel a llwyth ysgafn am 50 awr cyn y gellir ei drawsnewid i weithrediad arferol.
2. Sicrhewch fod y tanwydd yn lân. Os oes angen, hidlo trwy waddod neu sidan. 3. Cynnal tymheredd dŵr arferol (70-85 gradd ) a phwysedd olew (0.2-0.4 MPa ar gyflymder canolig)
4. Yn ystod y llawdriniaeth, canfuwyd annormaleddau a gwiriwyd y cerbyd ar unwaith. 5. Argymhellir peidio â defnyddio "dŵr caled" fel dŵr oeri i atal graddio a byrhau bywyd yr injan.
